感染、そして、発症。

ホント、鈴菌AAだなぁ。

重傷です。



スバリストにしてやんよ～

↓

アッ！

↓

BPレガシィホスィ・・・



　いやさぁ・・・

始めはね、

「オデと言えどもミニバンだったんだなぁ・・・背の低い車は安定感が違う」

だったのが、友達と旅行へ行って、悪い虫が騒いで

「ど～せ1500借りるなら、フィールダー借りようぜｗ」ってなって・・・

乗ってみたら・・・

　いや、パワーがない・・・のは仕方ない。一方NAの高回転型のハイオク食い+500ccなんだから。

でもさ、

スンゲェEasyDriveの塊なのね。

さすが、営業車代表ってｗ

たださ・・・裏を返せば、ダルくて仕方ないのよ。

道具としては立派だよ、疲れにくいし。

けどさ、「車を運転してる」って気持ちを希薄にするのも事実。

張りが無いのね。

で、運転を楽しむ、って意味でも、ステアリングは何も伝えてこないし、エンジンの抑揚も無い。

ブレーキはチョット操作すればグッと良く効くものの、言い方を変えればカックンブレーキ。

僕が欲しいと思う車とはかけ離れてるのね。

あと、安定性。

レガシィみたいに「コイツがひっくり返るなんて、あるのか!?」なんてレベルではなく、「やりようによっちゃ転ぶな」と思わせられた。

タイヤサイズ、車幅、AWD、水平対向、どれを取ってもレガシィ優勢だけど、あれ程違うとは。

高速の追い越し車線で違いを感じたからなぁ。

水平対向が効いてるんじゃないかと予測。

　で、

小さなあがきが始まる・・・

1.5でいいから、GGインプがホスィｗ

もっというと、あの速度域での安定感がホスィ。

あと、BHレガシィから心移りしたのはセカンドシートのギミックが使いやすく感じたから。

BHは座面を跳ね上げなきゃならんのね。

けど、GGはレバーを引くだけ。（←ちょっと渋いけど。

究極はBPレガシィのボタンを押すだけ、なんだけど。

これ、3ドア慣れでシートの後ろに荷物を放り込みたがる僕には重要なのよｗ

　たださ、インプ1500ってMTが全然無いのよねぇ。。。

あと、GGでも

・B型からライトが4灯化

・C型から等長エキマニ化(←マフラー次第では甲高い音がキレイｗ

・F型からプロジェクターライト化

・・・さらに、現行セダンが結構デザインが好きで、

・DOHCエンジン

・可変バルタイ

・セダンでもトランクスルーかつ、巨大な膨らみなどは無し。

けど、150万～orz

R2乗るかな・・・水平対向じゃないけど・・・orz