レガシィ2.5GT試乗

土曜日の話ｗ

なんで乗ってんだよｗ大学生の分際でｗ

嫁が居ながらｗｗｗｗ

ええ、親父に「乗ってみたら？」とそそのかされたのでｗ

2時間待ちでしたけどねｗ



さてさて・・・

レガシィターボって、こんなもん!?

これが総括ですかねぇ。

高々2-30kg重たくなっただけで、排気量は+500cc、馬力もAT比で20psチョット上がってるんだから遅いはずはない！

気をつけて踏まないと怖いか!?

とか思って乗ったら・・・血の気が引くほどの加速はせず・・・

まぁ、さすがに34GT-Rと比べたりするつもりはありませんが、もうチト速いと思ってたんですけどねぇ。

あと、走り出した瞬間「('A`)ｳﾞｫｴｧ」と思ったのが
操作量に対してその分だけ制動力の立ち上がっていたブレーキが、

20%程度の操作量で50%程度の制動力が出はじめるというトヨタブレーキに。

これが、レガシィの方向性が変わったって事なんでしょうねぇ。



ハンドリングこそ、ソニカを降りた直後だっただけに

「面白い」

とか思ったけど・・・自宅に帰ってBPに乗ると・・・

「こんなもんか。」

やっぱりレガシィはBPが最ｓ(ry



で、室内、凄く良いです。

というか、シートがスンバラシイ。そんだけといえば、そんだけ(ﾏﾃ

前席は見事なサポート。

BPに移植してしまいたいぐら・・・いなら、レカロか。

家族らからは「後部座席に3人乗って、肩が当たらないっ！」とか。。。

うん、+30mmっていう話で、さらに両サイドにあった空白も無くなってますからねぇ。

つか、この内装、「プレミアムカーの内装」じゃなく「高級車の内装」だね。

・・・もう、高級車って良いイメージ持ってないからさ。

高級車じゃない、けど、安すぎないのがレガシィの良い所だと思ってたんだけど。



外装デザインは大っ嫌いです。

げｓっｗ

実質的な価格上昇とセットでオーナーの質が低下しそうですな。



完全に高級車になってしまいましたね。

走ってて、突き上げがキレイサッパリなくなってたり。

自宅のBPがビル足で酷い方なんでしょうけど、ここまで違うと・・・スペック厨してる限りは、既存客も買うんじゃないか!?とか思ってたけど、

乗ってみると・・・

既存オーナーはこんなレガシィを欲しがるのか!?

他に適当な選択肢がないから、レガシィ。

この程度の存在になっちゃうんじゃないかなぁ。怖い。。。