名古屋のしがない奴の落書き帳
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
先日のエンジンのグラフ・・・
あのグラフを見て・・・
Super7を
ナローフェンダーに変えて
4A30を乗せ
軽自動車登録・・・
あ～何が原因かは知らんが、いつにも増して㌧㌦ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あのグラフを見て・・・
Super7を
ナローフェンダーに変えて
4A30を乗せ
軽自動車登録・・・
あ～何が原因かは知らんが、いつにも増して㌧㌦ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
PR
9時前に起きて・・・
「4x4乗るぜぇぇえええｗｗｗｗ」
ってな勢いで猿投アドベンチャーフィールドに向け、出発。
・・・あぢぃと言いながら到着して、受付に行くと
「1時間待ちです。」
「車種はハリアー、ヴァンガード、ラッシュのいづれかになります。」
・・・4x4じゃねぇｗｗｗｗｗ（←直結の可否で勝手に定義ｗｗｗ
エセユーブイばっかｗｗｗｗｗ
「出直すわ。」と言って、帰ってきたのでありました。
そして、暇になり・・・
秒速5センチメートル、買いに行くかなぁ。
ってな訳で、本屋へ。
うん、先日バナシに「あの娘」がバイトしてる時に「狙って」行くｗとか宣言して、
「ちょｗｗｗｗストーカーｗｗｗｗ」←「そんなもんだろｗ」なぁんて会話をしたのですが・・・
如何んせん、昨日の今日でだけに、正直会いたく(ry←こ～ゆ～勝手な奴だからダメなのか；orz
そして、先日みたのは午後だったから・・・午前ならいないだろってな訳で出発。
・・・悲劇は起きたのでした；
kwskはリアルで・・・・orz
「4x4乗るぜぇぇえええｗｗｗｗ」
ってな勢いで猿投アドベンチャーフィールドに向け、出発。
・・・あぢぃと言いながら到着して、受付に行くと
「1時間待ちです。」
「車種はハリアー、ヴァンガード、ラッシュのいづれかになります。」
・・・4x4じゃねぇｗｗｗｗｗ（←直結の可否で勝手に定義ｗｗｗ
エセユーブイばっかｗｗｗｗｗ
「出直すわ。」と言って、帰ってきたのでありました。
そして、暇になり・・・
秒速5センチメートル、買いに行くかなぁ。
ってな訳で、本屋へ。
うん、先日バナシに「あの娘」がバイトしてる時に「狙って」行くｗとか宣言して、
「ちょｗｗｗｗストーカーｗｗｗｗ」←「そんなもんだろｗ」なぁんて会話をしたのですが・・・
如何んせん、昨日の今日でだけに、正直会いたく(ry←こ～ゆ～勝手な奴だからダメなのか；orz
そして、先日みたのは午後だったから・・・午前ならいないだろってな訳で出発。
・・・悲劇は起きたのでした；
kwskはリアルで・・・・orz
Denwa.exeを起動し、
左ソフトキーを押し、
一番上にある名前を押し
右ソフトキー、186で発信する。
ドキドキ(ry・・・ﾁｷｿが祟って5回で切る。
きっと、忙しいんだ・・・・という訳で、部屋を出ようとした、その時。
ラッダッダッダラーラダララッダー
ララダララーラララッダーララダラダーァ
ラッダッダッダラーラダララッダー
(・・;)
その、僅か30秒後、そこには妙な爽快感があったのでした。。。
左ソフトキーを押し、
一番上にある名前を押し
右ソフトキー、186で発信する。
ドキドキ(ry・・・ﾁｷｿが祟って5回で切る。
きっと、忙しいんだ・・・・という訳で、部屋を出ようとした、その時。
ラッダッダッダラーラダララッダー
ララダララーラララッダーララダラダーァ
ラッダッダッダラーラダララッダー
(・・;)
その、僅か30秒後、そこには妙な爽快感があったのでした。。。
なんかさ、前のブログがガッツリ「自動車」カテゴリに入れてて、
工房に自動車は無理なんだなぁ。
って事で、今回のブログは「PC」カテゴリに。
そしたら、連日クルマに関する考察、ここ数日にいたっては試乗記を連投する有様。
・・・人生、上手く行きませんなぁ。
で、まぁ、・・・久々にPCの件。
先日書いたとおり、部屋の移動がクソ面倒。
特に、消費電力がデカイ故、供給元であるACが弁当箱ほどもあり・・・
めんどくせぇｗｗｗｗｗｗ
ってな訳で、EeePC 901に手を出しそうになってしまっていたわけですよ。。。
たださ、ど～しても、なんかEeeって既に「普通」じゃん？
工房に自動車は無理なんだなぁ。
って事で、今回のブログは「PC」カテゴリに。
そしたら、連日クルマに関する考察、ここ数日にいたっては試乗記を連投する有様。
・・・人生、上手く行きませんなぁ。
で、まぁ、・・・久々にPCの件。
先日書いたとおり、部屋の移動がクソ面倒。
特に、消費電力がデカイ故、供給元であるACが弁当箱ほどもあり・・・
めんどくせぇｗｗｗｗｗｗ
ってな訳で、EeePC 901に手を出しそうになってしまっていたわけですよ。。。
たださ、ど～しても、なんかEeeって既に「普通」じゃん？
※追記だ削除だって事で表現が揺れていますが、基本的に次のクルマはブランドの違いだけで同一車種です。
スズキ・アルト=マツダ・キャロル=日産・ピノ
三菱・ekワゴン=日産・オッティ
うん、日産の軽を検討している事がミエミエですねｗ
親から「自分で買う」事に対してNoが突きつけられ、爺様が買う様相を呈しているのですｗｗｗ
・・・悪い話ではないのですが・・・買わせるみたいであまり良い気分ではないですねぇ。
と言っても、要らない気はするけど必要は必要なのですが；
で、オッティの3ATの試乗記です。
やっぱり、100kgの車重差は大きい上に速度感が全然無いです。
最近良くのるパジェロミニも速度感が鈍るクルマですが、この3速ATは次々とシフトしてエンジンが唸ることも無いので余計に加速感はありません。
故にパワーがなく不満を言いたくなるギリギリのトルクで加速してる訳で、ちょっとでも加速度を上げたいと不満が出ます。
まぁ、メーターはそこそこな速度を刻んでいくのですが。
個人的には、フロアから座面までが高く「運転する」って意識をそぐシートであまり好きにはなれないクルマではあります。
が・・・アルトのあのエンジン特性は本当にいただけない。
別に、シートはどうにも嫌いなら入れ替えれば良いんだ！って事で諦めます。
そして、今回の一番の課題・・・エンジン特性。
まぁ、軽でエンジン特性云々言って車選ぶ人も今時は居ないでしょうけどｗ
セールス氏の話では、54ps/DOHCのピノよりも50ps/SOHCのオッティの方が気持ちよく走るって事だったので少々期待して掛かりますｗ
・・・ATがコンコン上げてくから判らん；
アルトは普段乗っているパジェロミニと対極に性格だけにすぐに判ったのですが・・・オッティはアルトとパジェロミニの中間っぽい性格で、両方乗った感覚としては「よくわからない」って事になってしまいました。
ATが高回転を使いたがらないってのもありますし。
そこで・・・試乗車ながら、2速レンジ。
ゴンと2ndレンジに入れ、グーっとアクセルを踏みます。
その結果が↓
上から、スズキ・アルト(=マツダ・キャロル=日産・ピノ)
三菱・ekワゴン(=日産・オッティ)
三菱・パジェロミニ(ノンターボ)(≠日産・KIX←ターボのみの為ｗ)
この図はあくまで「体感的な」もので、絶対量はパジェロミニとアルトが互角の出力を出している（はず）です。
しかし、気になったのは三菱のATの悪い癖はキッチリ持っていました。
パジェロミニの極度に重い車体とトルクの無いエンジンの組み合わせによるものだと思っていた癖が三菱のAT特有に評価替えですｗ；
具体的には・・・無理に1段低いギアで引っ張ろうとするから、多少アクセルを踏み増しても加速が変わらない。
1cmぐらいだったら、アクセルを踏んだり戻したりして走行中に遊んでも、全然挙動に出ない。
まぁ、ATは眼中に無いんで構いませんけどｗ
スズキ・アルト=マツダ・キャロル=日産・ピノ
三菱・ekワゴン=日産・オッティ
うん、日産の軽を検討している事がミエミエですねｗ
親から「自分で買う」事に対してNoが突きつけられ、爺様が買う様相を呈しているのですｗｗｗ
・・・悪い話ではないのですが・・・買わせるみたいであまり良い気分ではないですねぇ。
と言っても、要らない気はするけど必要は必要なのですが；
で、オッティの3ATの試乗記です。
やっぱり、100kgの車重差は大きい上に速度感が全然無いです。
最近良くのるパジェロミニも速度感が鈍るクルマですが、この3速ATは次々とシフトしてエンジンが唸ることも無いので余計に加速感はありません。
故にパワーがなく不満を言いたくなるギリギリのトルクで加速してる訳で、ちょっとでも加速度を上げたいと不満が出ます。
まぁ、メーターはそこそこな速度を刻んでいくのですが。
個人的には、フロアから座面までが高く「運転する」って意識をそぐシートであまり好きにはなれないクルマではあります。
が・・・アルトのあのエンジン特性は本当にいただけない。
別に、シートはどうにも嫌いなら入れ替えれば良いんだ！って事で諦めます。
そして、今回の一番の課題・・・エンジン特性。
まぁ、軽でエンジン特性云々言って車選ぶ人も今時は居ないでしょうけどｗ
セールス氏の話では、54ps/DOHCのピノよりも50ps/SOHCのオッティの方が気持ちよく走るって事だったので少々期待して掛かりますｗ
・・・ATがコンコン上げてくから判らん；
アルトは普段乗っているパジェロミニと対極に性格だけにすぐに判ったのですが・・・オッティはアルトとパジェロミニの中間っぽい性格で、両方乗った感覚としては「よくわからない」って事になってしまいました。
ATが高回転を使いたがらないってのもありますし。
そこで・・・試乗車ながら、2速レンジ。
ゴンと2ndレンジに入れ、グーっとアクセルを踏みます。
その結果が↓
上から、スズキ・アルト(=マツダ・キャロル=日産・ピノ)
三菱・ekワゴン(=日産・オッティ)
三菱・パジェロミニ(ノンターボ)(≠日産・KIX←ターボのみの為ｗ)
この図はあくまで「体感的な」もので、絶対量はパジェロミニとアルトが互角の出力を出している（はず）です。
しかし、気になったのは三菱のATの悪い癖はキッチリ持っていました。
パジェロミニの極度に重い車体とトルクの無いエンジンの組み合わせによるものだと思っていた癖が三菱のAT特有に評価替えですｗ；
具体的には・・・無理に1段低いギアで引っ張ろうとするから、多少アクセルを踏み増しても加速が変わらない。
1cmぐらいだったら、アクセルを踏んだり戻したりして走行中に遊んでも、全然挙動に出ない。
まぁ、ATは眼中に無いんで構いませんけどｗ
