不覚にも

ちょっと泣きそうになった。

よりにもよって、クルマの中でｗ



いつしか大人になり判った事は大人も皆迷っていたんだという事～(NO PLANの人生という名の列車/NO PLAN)

5kgの壁

　ネット上を這い回ったり、

販売元に電話したりして掻き集めた重量情報ｗ

　しっかし・・・Hondaのサイトで14インチ鉄が6.1kgとあったので、

「ど～せ、鉄っちんなんてどこも一緒だろ～」と同時に、

インチアップしても、軽量化狙えるじゃないかっ!?

と思ったら・・・

175ムーブ(現行)のデータを発見ｗ

ダイハツの14インチ鉄チンは5.4kgだそうで。。。

これも、違う可能性は0ではないけど同じ可能性は極めて高い；

・・・15インチにしちゃうとトントンに持っていくのが精一杯ですか；

　かといって、ホイール単体で5kg未満は・・・そろいも揃って10万円オーバーの世界；

流石に、10万出すぐらいなら、LSを下取りに出してXTZでも買うかなｗ

ソニカはTEO+にでも換えといて。



つか、カタログのソニカ(2WD)=820kgって・・・ホイールだけでも5kg近く違うじゃないかっｗ

疲れた；

家族が買い物に行きたい、

そこに、親戚が一緒に食事をしたいってことでイオンへ。

都合あって、私だけ後から行く事になったものの、

久々の親戚集まっての会食、ちと楽しみだった・・・



　ところが・・・

行きの23号で、左から2車線目を走行中、インターが近づいたので車線変更の為に左ウィンカーを出すと、



後ろのアフォファードがパッシング；



左車線へ入る為、アクセルを離すと



＜ファァァアアアアア!!!!



左車線の状況が見えないはずはないと思うんだがね？

右側に2車線もあるんだから、アッチ逝けクソファード。

そもそも、座席が高い性かどいつもコイツも車間が近くて、嫌いなんだよね。

自分で調整したのか、真正面向いてまぶしいフォグつけて、ウザいな～と思ってたらコレだよ。



　気を取り直して、到着後、食事～と思ったら、店の入り口で

「ただいま、大変混雑しております。あちらでお待ちください。」

・・・あのさ、4人も並んでりゃそんな事判るっつぅの。「お連れ様ですか？」と言えよ。

アフォファードの1件で少々アタマにキてるだけに、こんな小さな事が引っかかる。

仕方なく、携帯で連絡を取り、店員を無視して店内へ。

すると・・・



もう、ほとんど食べ終わってるじゃん；



店の前に行列が出来てた事を思うと、

並び始めてから、食べ終わるまで軽～く30分以上、下手すりゃ1時間弱。

並び始めた時点で電話くれりゃいいのに。

　「帰るわ」

とだけ言い残して、帰ってきましたとさ。



こんな日もあるさorz

何っｗ；

LSの後輪がツルテカなのですが・・・

IRCと

BSと

Dunlopで選べて

値段からIRC・・・というか、BSもDunlopもワタスの腕には無駄なのでIRCを使っていたのですが・・・



廃盤だそうで；



タイヤ替えて、この夏乗って、秋以降要検討のつもりだったんだけどなぁ。

どぉすっかなぁ。

ホイールがぁ；

タイヤだけ替えとくか!?

半鍛造ホイール

　ホイールは軽い方がいい。

RAYSとか、VOLK Racingとか、BBSとか言われると、

ちょっと憧れるｗ

が、

安くてもホイールサイズと同じ値段するんですよねｗ

14インチで14万、

15インチで15万ｗ

　ところが・・・

K-eco ep01なんてホイールがありまして・・・

14インチで、3.95kgしかないのに7万台で売ってるんですねぇｗ（しかも自動後退でｗ

なんじゃこりゃ?と思って調べてみると、

フローフォーミングとか言うそうで、ディスク面側だけを鋳造して、そこからリムを叩き伸ばす事で作る様です。

　そして、これを使ったホイールが・・・

Wedsports SA-97F

MONZA WARWIC SFT-012

といったあたりで、それぞれ軽の15インチで8万、7万ってところ。(@ネット通販ｗ

安物ホイールを見慣れてしまって、どっちも相当お高く感じてしまう；

・・・ところで、SA-97Fは軽いともなんとも書いて無いからともかく、SFT-012は軽量を謳う以上は重量を明記してもらいたいものです；